Crude Impact (2006)

Un des documentaires de référence sur le problème du pic pétrolier.

Réseaux de minibus

Les réseaux de minibus comme on en trouve dans quasiment tous les pays africains ou asiatiques est en fait pas loin d'être le système de transport en commun le plus efficace qui soit :

• les infrastructures peuvent être quasi-inexistantes, ces bus roulerons sur n'importe quelle route en terre battues 
• L'investissement est faible, le coût d'achat du minibus est presque rien compare a un bus européen moderne.
• L'efficacité énergétique est grande : le bus ne roule jamais a vide, le chauffeur attendant généralement de remplir son bus pour démarrer. 
• On peut toujours augmenter l'efficacité énergétique : il suffit de rajouter une personne a bord, celle ci pourra s'asseoir sur les genoux d'un autre passager s'il le faut.
• Le tracé du réseau est très souple: on peut demander au chauffeur de faire un petit détour, il acceptera généralement sans rechigner.
• Le réseau s'adapte naturellement au flux : le chauffeur n'a pas forcement de trajet prédéfini, il peut choisir de changer son parcours en fonction des horaire et de la demande.
• Le réseau s'adapte naturellement a l'augmentation du trafic : s'il n'y a une opportunité, toute personne propriétaire d'un minibus peut devenir "société de transport"
• Le réseau est résilient : si un minibus se crash, il y aura bien un collègue dans le coin pour récupérer la portion du réseau abandonnée.

En définitive les seuls inconvénients  sont de nécessiter plus de chauffeurs (mais est-ce vraiment un inconvénient vu le taux de chômage) et d'être peu fiable sur les horaires (mais avec les nouvelles technologie, ce pourrait être facilement résolu).

An Inconvenient Truth (2006)

Belle pierre

Pour parler comme un phénoménologiste, j'ai envie de dire qu'il y a une sorte de vérité dans la matiere de ces pierre et de cet arbre

dans le jardin du palais impérial a Tokyo

New urbanism

Il est intéressant de constater que les américains s'intéressent de plus en plus a "l'urbanisme a l'européenne" :

• http://www.transitorienteddevelopment.org/
• http://www.NewUrbanism.org

Au moment même ou les chinois copie l'urbanisme a l'américaine :

NB: Un des grand défenseur du new urbanism est James Howard Kunstler, le critique implacable de la suburbia.

The Century of the Self (2002)

Un documentaire en quatre parties faisant l'histoire de l'invention de la publicité et du marketing au XXeme siècle ou comment des gens puissant ont consciemment utilises les théories de la psychanalyse comme instrument de manipulation des foules pour mener la société vers la consommation de masse, la société du spectacle...

Ce documentaire pose des questions profondes et devrait être projeté dans les écoles.

Coefficient spirale

J'ai trouve ce site plein de petites presentation sur l'energie

Je peux par exemple résumer ici une présentation assez bien faite: " la voiture 2 litres au cent, c’est facile". C'est en fait le paradoxe de jevon pris de façon optimiste . Si on retourne le paradoxe de jevon contre lui-même par une sorte de prise de taichi, on trouve un vrai cercle vertueux.

Prenez une voiture actuelle…

Elle pèse plus d’une tonne……et elle a une aérodynamique de boîte à chaussure ! Conséquence, elle consomme beaucoup de carburant : minimum 5 à 8 litres au cent…

Si on commence par alléger notre véhicule : la clim, les vitres électrique...Remplacer nos fauteuils rembourrés par des sièges ultra légers en « résille », ce coté aéré compense en partie l’absence de clim.

Et voici un premier résultat, la masse enlevée nous permet de monter des roues plus légères……et du même coup, à performances identiques, un moteur de 60 cv, donc plus léger, suffit, voici un bon début !

Plus léger, moins de puissance : continuons en allégeant la carrosserie (sans dégrader la sécurité).

Faisons un premier bilan : 60 cv, 600 kg, la conso diminue !

Nous avons réinventé la CITROËN AX…

Notre voiture coûte 2 fois moins cher et elle consomme 3 fois moins (2 litres au cent soit à peine plus qu’un transport en commun), le résultat n’est-il pas séduisant ?

La morale de l'histoire : le cercle vertueux de la décroissance des consommations.



NB: c'est un peu aussi ce que raconte  Amory B. Lovins ou Dimitri Orlov avec humour dans cet extraits :

L'idée de rendre la voiture plus efficace en faisant des voitures plus efficaces est une pure folie. Je peux prendre n'importe quelle camionnette et accroître son efficacité énergétique de un à deux mille pour cent juste en enfreignant quelques lois. Premièrement, vous entassez une douzaine de gens sur le plateau, se tenant épaule contre épaule comme des sardines. Deuxièmement, vous conduisez à quarante kilomètres par heure, sur l'autoroute, parce qu'aller plus vite gaspillerait le carburant et serait dangereux pour les gens à l'arrière. Et voilà, une efficacité énergétique par passager accrue d'un facteur vingt ou presque. Je crois que les Mexicains ont fait des recherches approfondies dans ce domaine, avec d'excellents résultats.

Le paradoxe de Jevon

C'est l'idée que l'augmentation de l'efficacité énergétique peut souvent augmenter la consommation d'énergie au lieu de la diminuer. Cela semble paradoxal. Par exemple l'augmentation de l'efficacité des moteurs de voitures a permis des voitures plus lourdes et plus puissantes et la consommation totales des voitures a augmentée.

C'est important d'avoir conscience de ça pour ne pas se fourvoyer en pensant que l'efficacité énergétique est la solution à tous les problèmes en matière de développement durable et de climat.

Visualiser soixante millions de gens

L'autre jour, j'ai eu ce qu'on pourrait appeler une crise d' éco-claustrophobie : je me suis rendu compte que, en France, si on divise la surface par le nombre d'habitants, on obtiens a peu près 1 hectare. C'est pas beaucoup un hectare quand on y pense si on considère que en théorie, l'emprunte écologique de chacun de nous ne devrait pas dépasser cette surface.

C'est un bon exercice de l'esprit pour un architecte ou un urbaniste : dans un monde sans ressources fossiles, on devrait dans ce carre de 100m de cote,  produire notre bouffe, préserver des espaces naturels, produire notre électricité, nos biocarburants et notre bois de chauffage, partager un peu de surface pour les réseaux de transport, aménager son logement, son espace de travail, de loisir, réserver de la surface pour les services publiques...etc

A faire : petits schémas sketchup ou chaque besoin humain est représenté par une surface équivalent emprunte écologique dans ce carrée de 100 mètres....

En attendant, comme j'aime bien visualiser les choses, j'ai aussi fait cette petite animation :

The End of Suburbia (2004)

The end of suburbia est un documentaire qui retrace l'histoire de la construction des "suburb" (banlieue pavillonnaires) américaines avec de nombreuses images d'archives des années cinquante et qui montre qu'avec le pic pétrolier, ce modèle de développement base entièrement sur la voiture mène les villes américaines droit dans le mur. James Kunstler qualifie les banlieues américaine de "plus grande mauvaise allocation de ressource de 'histoire de l'humanité"

Manicore

Qui connait le rapport du club de Rome ? Dans les années 70, un groupe de scientifique du MIT a fait une série de simulations sur la croissance, les ressources naturelles, l'agriculture, l'accroissement de la population. Les conclusions donnent à réfléchir !!

Si après cette lecture vous vous dites "bullshit ! je veux des chiffres!", en voici sur le site de Jean-Marc Jancovici :

un peu de lecture sur ce sujet et plus précisément sur le réchauffement climatique, les ressources naturelles, les conséquences possibles, un site très complet avec chiffres, explications des rapports scientifiques, détail de la consommation énergétique, bilans carbone ...etc.

ainsi que quelques calculs marrant :

notre consommation énergie en équivalent esclave : environ 100 esclaves par français. ou encore notre dépendence personnelle au pétrole ? et à quoi aurions nous droit dans un monde sans emissions ? et pourrions nous vivre comme maintenant avec juste des renouvelable ?

Pas mal de lecture mais ça vaut dix fois le temps passé comparé a n'importe quel autre journal ou hebdomadaire mainstream !!

The Oil Drum

Ces derniers temps, le paradoxe c’est que les sources d'information semblent plus pertinentes sur des sites spécialisés sur le pétrole ou sur la finance que dans les journaux classiques ou "main stream" comme on dit. On comprend mieux la guerre en Iraq ou la mondialisation en lisant The Oil Drum, Energy Bulletin ou marketwatch qu'en lisant Le Monde ou Libération

Chine millénaire

En arrivant en Chine pour la première fois, je fut heureux de découvrir cette civilisation qui fut la plus développée, la plus grande et la plus pérenne pendant plusieurs millénaires. J'ai pu visiter la grande muraille de Chine, la colline aux milles bambous, le palais pourpre et aussi le temple du pavillon d'or.

Le cauchemar de Darwin (2004)

Le cauchemar de Darwin est documentaire sur la production de perche du Nil mais plus généralement, c'est un documentaire choc sur la mondialisation ou on prend en pleine face le faite que le pillage des ressources des pays africains n'est pas anecdotique.

Souvent en regardant les chiffres du PNB, des différents pays, on peut avoir l'impression que ce qu'on importe des pays africain représentant peu en valeur absolue,  "on pourrait faire sans les ressources des pays du tiers monde" mais la réalité est qu'au contraire, c'est comme si on bénéficiait gratuitement d'une augmentation de notre emprunte écologique.